POROS NOK DAN MEKANISME KATUP Fungsi utama camshaft adalah mengoperasikan katup masuk dan katup buang. Camshaft terbuat dari bahan perpaduan baha yang ditempa atau paduan besi tuang kelabu dengan beban tinggi. Permukaan puncak cam adalah bagian yang menerima beban paling tinggi, oleh karena itu bagian ini memerlukan pengerasan. Camshaft memerlukan pengerasan dengan Induction hardening proses, dimana camnya diperkeras dengan chilling proses. Camshaft merubah gerak putar menjadi gerak naik-turun secara umum engine dengan jumlah silinder empat dan jumlah katup delapan, maka camshaft terdiri dari lima bantalan jurnal, empat cam katup masuk, empat cam katup buang, penempatan roda gigi timing dan penggerak distributor. Cam katup masuk dan katup buang ditempatkan secara tepat antara satu dengan lainnya, untuk menjamin keserasian dengan kerja...
Postingan
SUSUNAN SILINDER MESIN Pada Mesin bersilinder banyak maka susunan silinder mempunyai banuyak varian, seperti halnya mesin empat silinder banyak dijumpai tipe sebaris ( in-line ) hingga pada mesin enam silinder, namun untuk enam silinder memerlukan poros engkol yang terlalu panjang yang dapat mengakibatkan adanya torsi getaran yang besar. Alternatif utama yang digunakan pabrikan menggunakan mesin dengan konfigurasi “V” disini silinder mempunyai dua bak. Untuk enam silinder type V mempunyai sudut kemiringan dua sisi hingga 60 0 , namun untuk kemiringan V8 mempunyai kemiringan hingga 90 0 . Sudut kemiringan ini memperbaiki keseimbangan kekuatan gaya reaksi dari poros engkol. Mesin V akan lebih pendek bila disbanding dengan in line, sebab memungkinkan dua pistom dipasang pada satu crankpin pada poros engkol. Konfigurasi mesin yang ketiga adalah mesin flat atau datar dimana piston berhadapan secara horizontal pada tiap bagian engkol. Hal ini menguntungkan terhadap kese...
MESIN ROTARY ( WANKEL ENGINES) Berbeda dengan mesin sebelumnya mesin ini tidak menggunakan torak sebagai penggerak/ penerus daya hasil pembakaran, melainkan menggunakan ROTOR DENGAN TIGA SISI. Mesin ini dikategorikan mesin empat langkah karena proses kerjanya sama meliputi langkah hisap, kompresi, usaha dan buang. Pertama ditemukan oleh Felix Wankel, kendaraan yang masih mempertahankan mesin ini hingga kini adalah mazda RX dan mersedez sport. Rotor berputar secara eksentirk membentuk ruang bakar yang digerakan oleh roda gigi penggerak pusat ( internal gear ). Efektifitas dari rotor ini sangat baik, karena rotor bersatu dengan tiga ruang pembakaran pada saat rotor berputar. Desain motor rotary sangat kompak, karena lebih sedikit bagian yang bergerak bolak-balik dan mengakibatkan berkurangnya pula getaran yang timbul. Secara prinsip motor ini baik namun mempunyai kekurangan yaitu: konsumsi bahan bakar yang boros, jarangnya spare parts yang tersedia...
Urutan Penyalaan ( Firing Order ) Setelah dua abad lebih, poros engkol memmiliki peran penting dalam motor . Poros engkol memberikan keseimbangan yang sangat besar terhadap urutan penyalaan. Urutan penyalaan untuk kendaraan lebih dari dua silinder dibuat untuk mengurangi tekanan maupun getaran terhadap mesin yang sudah hidup, arti kata lain mesin lebih halus. Apabila urutan mesin contoh empat silinder dengan urutan 1, 2, 3, 4 maka akan menimbulkan ketidak serempakan tenaga yang dihasilkan. Tekanan yang dialami mesin akan lebih minimal bila urutan penyalaan dibuat 1, 2, 4, 3 atau 1, 3, 4, 2. Mesin juga dilengkapi dengan karet engine mounting yang akan menahan atau mengurangi suara berisik dan getaran dari kerja mesin sebelum ditransfer ke bodi mobil. Motor 1 silinder Motor boxer 2 silinder Motor sebaris 2 silinder Motor sebaris 4 silinder U...