Langsung ke konten utama

Diesel Engine


Mesin Diesel
Mesin empat langkah yang lain banyak dikenal adalah mesin diesel.  Pada mesin diesel udara dikompresikan hingga menjadi panas, bahan bakar yang berbentuk kabut kemudian disemprotkan kedalam silinder.
 Berbeda dengan mesin bensin mesin diesel kebutuhan pembakaran dan panas yang dikompresikan mencapai 500-8000C ( 932 - 15000F ) atau lebih, sehingga perbandingan kompresinya jauh lebih besar (15:1-22 :1) dari mesin bensin (6 :1–12:1). Oleh karena itu mesin diesel dibuat dengan konstruksi yang lebih kuat dari mesin bensin.
Selain perbedaan dalam tipe bahan bakar yang digunakan, mesin bensin dan mesin diesel menggunakan mekanisme yang berbeda Dibandingkan dengan mesin bensin, mesin diesel memiliki perbedaan sebagai berikut:

Perbedaan antara mesin diesel dan mesin bensin
Ruang pembakaran
Mesin diesel tidak dilengkapi dengan sistem pengapian yang mengandung busi. Tetapi, panas yang dibangkitkan selama kompresi menyebabkan bahan bakar terbakar dengan sendirinya. Sehingga rasio kompresi terset tinggi.
Sistem pra pemanasan
Untuk memudahkan start mesin, mesin diesel memiliki sistem pra pemanasan yang menggunakan  glow plug, dll. untuk memanaskan udara hisap.
Sistem bahan bakar
Mesin diesel memiliki pompa injeksi dan nozzle-nozzle injeksi untuk menginjeksikan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran pada temperatur tinggi.  Tidak seperti mesin bensin, mesin diesel tidak memiliki sistem pengapian.
Akan tetapi, bahan bakar bertekanan tinggi diinjeksikan ke udara bertekanan dan bertemperatur tinggi agar bahan bakar terbakar dengan sendirinya.

Langkah Kerja Motor Diesel
Langkah hisap
Katup buang menutup dan katup hisap membuka. Langkah ke bawah piston hanya menarik udara ke dalam silinder melalui katup hisap yang membuka
Langkah kompresi
Saat piston menyelesaikan langkah ke bawahnya, katup hisap menutup. Dengan langkah ke atas  piston, udara yang tertarik ke dalam silinder menjadi snagat mampat dan mencapai temperatur tinggi
Langkah pembakaran
Saat piston hampir menyelesaikan langkah ke atasnya, nozzle injeksi menginjeksikan bahan bakar bertekanan tinggi ke dalam udara yang telah mencapai tekanan dan temperatur tinggi.
Temperatur tinggi udara menyebabkan bahan bakar terbakar dengan sendirinya, sehingga menyebabkan pembakaran dan ledakan.
Gaya pembakaran mendorong  piston ke bawah, dan menyebabkan crankshaft berputar.
Langkah buang
Katup buang membuka saat piston menyelesaikan langkah ke bawahnya.
Lalu, langkah ke atas piston selanjutnya menyebabkan gas-gas buang yang merupakan hasil pembakaran terbebaskan ke luar dari silinder.


Ruang Pembakaran
Berbeda dengan ruang bakar pada motor bensin Ruang pembakaran pada motor bensin memiliki ruang yang tercipta diantara piston, blok silinder, dan kepala silinder dengan dua type yaitu:

Tipe ruang melingkar (Swirl chamber)
Pada umumnya memiliki ruang melingkar berbentuk bola pada bagian atas ruang pembakaran utama. Ruang melingkar (swirl chamber) menghubungkan ruang pembakaran dengan saluran pemindah (transfer passage). Selama kompresi, udara mengalir ke dalam ruang melingkar untuk menciptakan putaran angin yang kuat. Nozzle injeksi menginjeksikan bahan bakar ke dalam ruang melingkar (swirl chamber
Tipe injeksi langsung
Memiliki ruang pembakaran yang terbentuk diantara kepala silinder dan piston, dan bahan bakar diinjeksikan langsung dari nozzle injeksi ke dalam ruang pembakaran.


(Utama) Ruang pembakaran
Glow plug
Nozzle injeksi
Ruang melingkar (Swirl chamber)
Saluran pemindah (Transfer passage)
Adakah mesin yang lain dengan yang sudah kita bahas diatas?

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Mengenal Bagian Ruang Mesin DOHC pada TIMOR S 515 i

Letak Koil yang di lingkari merah itu namanya koil, gunanya sebagai pemberi listrik (12000volt) ke busi Kotak Fusebox Engine fuse box terdiri dari relay fan radiator, relay engine (maaf relay engine sillux mobil ane udah dipisah sendiri), ada sekring power window, sekring doorlock dan seekring wiper. Support Shock Support Shock, ada dua didepan, dua dibelakang. kalau udah nonjol artinya minta diganti… ISC dan Troutle Body ISC dan trottle body, penjelasannya ada disini http://s515i.com/mengenal-tps-isc-trottle-body/ Speed Sensor ada benda yang tertancap dan banyak kabelnya, nah… itu speed sensor namanya. gunanya sebagai penggerak speedometer… Tutup Radiator Extra Fan Extra fan atau disebut kipas ac, hanya hidup saat ac dihidupkan dan gunanya sebagai tambahan pendingin (bantuan) kipas radiator saat ac dihidupkan Kipas Radiator Fungsinya bisa dilihat di artikel ini ya http://s515i.com/pemahama...
4 komentar
Baca selengkapnya

Serba Serbi Mobil Timor

Berikut adalah istilah-istilah pada mesin dan bagian-bagian mesin yang dirasa perlu kita ketahui, sebagai dasar-dasar pemahaman tentang kendaraan mobil Timor :     1. DOHC , singkatan dari Double Over Head Camshaft (disebut juga twincam). 2 (dua) camshaft dalam 1 (satu) cylinder head. Pada timor, diaplikasikan pada S515i yang menggunakan teknologi injeksi pada system pembakarannya.     2. SOHC atau Single Over Head Camshaft . 1 camshaft dalam 1 cylinder head, pada timor diaplikasikan pada S515 yang menggunakan teknologi karburator pada system pembakarannya.     3. ECU (DOHC) atau Engine Control Unit , dikenal juga dengan EMS atau Engine Management System, adalah system elektronik yang mengontrol beberapa aspek pada mesin. ECU menentukan jumlah bensin, waktu pengapian dan beberapa parameter lain yang dimonitor oleh sensor yang ada dimesin yang memberikan signal berupa besaran arus atau resistansi. Letaknya kurang lebih di bawah tape mobil (didalam Kabin)...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Pemahaman Tentang sistem pendingin Timor

Beberapa pengguna mobil baik timor atau lainnya masih kebingungan dengan sistem kerja kipas fan radiator dan extra fan AC. masih banyak yang salah kaprah memahaminya dan membedakan tiap-tiap jenis sistem pendingin pada mobil. Tidak semua mobil memiliki cara yang sama dalam hal pendinginan mesin, ada perbedaan tergantung dari jenis mesinnya. Saya sendiri tidak memahami dalam segi elektrikal, maklum saya lulusan informatika yang ngertinya cuma sistem komputer tapi saya mau berbagi penjelasan yang akan mudah dipahami oleh temen-temen pembaca dan apabila ada temen-teman pembaca yang bisa menambahkan silahkan menambahkannya dikolom komentar ya. Sistem pendinginan (cooling fan) radiator dan ekstra Fan AC sebenarnya sangat mudah dipahami, kedua part ini memang bekerja sesuai dengan perintah sensor-sensor komputerisasi, namun ada perbedaan sedikit dari tipe SOHC dan DOHC. berhubung saya pengguna DOHC, saya akan menjelaskan dahulu yang menggunakan sistem inj...
8 komentar
Baca selengkapnya