Langsung ke konten utama

SCORPIO CAKRAM

Scorpio cakram belakang ninja


Cakram belakang Ninja di Scorpio
Banyak penggemar modifikasi wajib mengaplikasikan salah satu trik ini,apalagi penunggang motor yang cukup besar dengan kapasitas 225cc ini melaju cepat,sangat tidak efisien kalo memakai tromol aslinya yang berbentuk DRUM...Alhasil penghentian roda belakang gak pakem...ciett........ Dubrak...... Masih menting badan ente lecet,uda meninggal motor pun hancur...walah...Ya uda saya langsung kasi trik ne bocoran jika mau mengaplikasikan Tromol ninja Cakram ke tunggangan Scorpio anda.

Bahan2 yang di perlukan :
  1. Tromol Cakram ninja belakang baru berlabel TDR dipasaran berkisar 350-500rb'an.Biasanya sudah ikut piringannya.
  2. Baut pengikat cakram sebanyak 4 buah bisa pakai milik kawasaki asli atau kepunyaan honda tipe cakram depan 4 baut (karisma,supra125,revo) dipasaran sekitar 5rb per buah.
  3. Bearing/lahar 6202 dan 6302 masing2 15rb/buah.
  4. 1 buah Kunus Tromol bagian depan asli kawasaki 25rb.
  5. 1 buah bantalan karet nap gigi tarik asli kawasaki 55rb
  6. Nap gear asli kawasaki 165rb.Saya dapat 2nd di tritura 70rb berikut gigi tarikukuran 38.
  7. 1 Lahar nap gear 6004 seharga 13rb
  8. Gigi tarik asli ninja 79rb jika yang imitasi 20rb juga dapat kok.
  9. 6 pasang mur baut gigi tarik ninja asli kawasaki 8rb/pasang
  10. Seal karet lahar 6202 dan 6004 untuk kiri dan kanan 25rb/buah
  11. 2 buah bos/kunus kiri dan kanan sebesar 56rb sepasang
  12. Pangkoan Cakram milik kawasaki ninja RR asli 95rb
  13. 1 Set cakaram( dari master,selang dan kaliper ) variasi sekitar 225rb
  14. Jari2 /lingkar roda 18 sekitar 20rb
  15. Lingkar roda belakang 18x180 bekas yang layak pakai sekitar 30rb
  16. Las pegangan cakram belakang 20rb.
  17. Upah pasang 200rb (tapi bisa pasang sendiri kok )
  18. Lain biaya jika anda memakai ban baru.. hitung anda sendiri... heheheh.....
Kalo ditotal memang mengeluarkan biaya yang lumayan besar sekitar Rp 1.400.000.Kan klo yang pakai milik satria dan pake adaptor uda banyak dan menjamur,kita buat sesuatu yang laen donk....!!! Tul gak????Tapi kita mempunyai kepuasan tersendiri,ketika saya praktekkan Syukur deh semuanya pada pas,gak perlu rombak sana sini,dijamin klop......!!!! Saya sudah pasang buat jangka panjang alias permanen jadi Scorpio kita tampak lebih sangar dan Macho..

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Mengenal Bagian Ruang Mesin DOHC pada TIMOR S 515 i

Letak Koil yang di lingkari merah itu namanya koil, gunanya sebagai pemberi listrik (12000volt) ke busi Kotak Fusebox Engine fuse box terdiri dari relay fan radiator, relay engine (maaf relay engine sillux mobil ane udah dipisah sendiri), ada sekring power window, sekring doorlock dan seekring wiper. Support Shock Support Shock, ada dua didepan, dua dibelakang. kalau udah nonjol artinya minta diganti… ISC dan Troutle Body ISC dan trottle body, penjelasannya ada disini http://s515i.com/mengenal-tps-isc-trottle-body/ Speed Sensor ada benda yang tertancap dan banyak kabelnya, nah… itu speed sensor namanya. gunanya sebagai penggerak speedometer… Tutup Radiator Extra Fan Extra fan atau disebut kipas ac, hanya hidup saat ac dihidupkan dan gunanya sebagai tambahan pendingin (bantuan) kipas radiator saat ac dihidupkan Kipas Radiator Fungsinya bisa dilihat di artikel ini ya http://s515i.com/pemahama...
4 komentar
Baca selengkapnya

Serba Serbi Mobil Timor

Berikut adalah istilah-istilah pada mesin dan bagian-bagian mesin yang dirasa perlu kita ketahui, sebagai dasar-dasar pemahaman tentang kendaraan mobil Timor :     1. DOHC , singkatan dari Double Over Head Camshaft (disebut juga twincam). 2 (dua) camshaft dalam 1 (satu) cylinder head. Pada timor, diaplikasikan pada S515i yang menggunakan teknologi injeksi pada system pembakarannya.     2. SOHC atau Single Over Head Camshaft . 1 camshaft dalam 1 cylinder head, pada timor diaplikasikan pada S515 yang menggunakan teknologi karburator pada system pembakarannya.     3. ECU (DOHC) atau Engine Control Unit , dikenal juga dengan EMS atau Engine Management System, adalah system elektronik yang mengontrol beberapa aspek pada mesin. ECU menentukan jumlah bensin, waktu pengapian dan beberapa parameter lain yang dimonitor oleh sensor yang ada dimesin yang memberikan signal berupa besaran arus atau resistansi. Letaknya kurang lebih di bawah tape mobil (didalam Kabin)...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Pemahaman Tentang sistem pendingin Timor

Beberapa pengguna mobil baik timor atau lainnya masih kebingungan dengan sistem kerja kipas fan radiator dan extra fan AC. masih banyak yang salah kaprah memahaminya dan membedakan tiap-tiap jenis sistem pendingin pada mobil. Tidak semua mobil memiliki cara yang sama dalam hal pendinginan mesin, ada perbedaan tergantung dari jenis mesinnya. Saya sendiri tidak memahami dalam segi elektrikal, maklum saya lulusan informatika yang ngertinya cuma sistem komputer tapi saya mau berbagi penjelasan yang akan mudah dipahami oleh temen-temen pembaca dan apabila ada temen-teman pembaca yang bisa menambahkan silahkan menambahkannya dikolom komentar ya. Sistem pendinginan (cooling fan) radiator dan ekstra Fan AC sebenarnya sangat mudah dipahami, kedua part ini memang bekerja sesuai dengan perintah sensor-sensor komputerisasi, namun ada perbedaan sedikit dari tipe SOHC dan DOHC. berhubung saya pengguna DOHC, saya akan menjelaskan dahulu yang menggunakan sistem inj...
8 komentar
Baca selengkapnya