Langsung ke konten utama

ENGINE


ENGINE

Abad ini dapat dikatakan “Abad Mobil” karena dimana-mana mobil dapat dijumpai, berbeda dengan dua abad lalu dimana tahun 1895 hanya ada empat buah mobil saja di Amerika Serikat. Waktu itu orang-orang terkejut melihat satu kendaraan melaju berkecepatan sebelas kilometer per jam. Apabila dibandingkan dengan mobil masa kini yang kecepatannya bisa mencapai 300 % lebih cepat, maka jauh sekali perbedaannya. Dengan demkian bentuk dan kwalitas mesin  maupun bagian-bagian lain telah mendapat perlakuan khusus. Alasan mengapa mesin dengan pembakaran dalam digunakan dalam  pembuatan mobil adalah karena comparative, konstruksi yang simple, harga komponen murah serta banyak konversi canpuran bahan bakar yang digunakan.
Kendaraan dapat diklasifikasikan berdasarkan tipe tenaga penggerak sebagai berikut:Kendaraan mesin bensin
Kendaraan mesin diesel
Kendaraan hybrid
Kendaraan listrik
Kendaraan berbahan bakar cell
hybrid (Fuel cell hybrid vehicle)
Konstruksi Dasar Mesin
Konstruksi dari satu unit mesin pembakaran dalam dapat menghasilkan tenaga seperti tenaga kuda adalah akibat adanya udara yang dihisap yang kemudian dicampur dengan bahan bakar dilanjutkan adanya pengapian sehingga menimbulkan langkah usaha yang langsung dipakai oleh piston dalam silinder. Piston dihubungkan dengan poros engkol sehingga tenaganya dapat dihubungkan dengan komponen diluar mesin.
Proses tersebut dikerjakan oleh beberapa bagian yang terdiri dari sebuah blok silinder (Cylinder block  )yang terbuat dari besi campuran atau alumunium campuran dengan lubang silinder ( Cylinder boore ) yang merupakan tempat piston bergerak. Satu bagian terpisah lain adalah kepala silinder (Cylinder head ) yang mengatur jumlah bahan bakar yang berada diatas blok silinder yang dibaut serta dipasang seal untuk menjaga kebocoran.Bagian kepala silinder yang paling utama adalah mekanisme katup ( valve mecanism ) Bagian lain dibawah blok adalah ruangan besar dimana poros engkol                (Crankshaft ) berada sehingga poros bebas berputar, dalam hal ini poros dipasang pada bantalan ( bearing ). Untuk  menyeimbangkan putaran poros dipasang roda gila (fly wheel ) sebagai pemberat.Poros memiliki beberapa crankpin tempat piston dihubungkan dengan engkol melalui  lengan piston (connecting rod ). Piston mendapatkan perlakuan panas yang tinggi sehingga untuk mencegah adanya kebocoran gas dipasang ring sebagai perapat. Dalam kerjanya semua bagian diatas akan memerlukan pelumasan sehingga dibagian bawah sendiri sebagai penutup dari porose engkol dipasang bak oli ( carter ).


Kepala silinder  
Gasket
Blok silinder      
Piston
Pin piston
Batang persambungan
Crankshaft
Flywheel
Mobil  satu dengan mobil lain akan memiliki perbedaan jumlah silinder seperti 1,2,3, 4, 5, 6,8 atau 12 silinder, volume ruang bakar yang berebeda, sehingga perbedaan tersebut menjadikan variasi dalam penyetelannya, tenaga yang dihasilkan serta komponen pendukungnya.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Mengenal Bagian Ruang Mesin DOHC pada TIMOR S 515 i

Letak Koil yang di lingkari merah itu namanya koil, gunanya sebagai pemberi listrik (12000volt) ke busi Kotak Fusebox Engine fuse box terdiri dari relay fan radiator, relay engine (maaf relay engine sillux mobil ane udah dipisah sendiri), ada sekring power window, sekring doorlock dan seekring wiper. Support Shock Support Shock, ada dua didepan, dua dibelakang. kalau udah nonjol artinya minta diganti… ISC dan Troutle Body ISC dan trottle body, penjelasannya ada disini http://s515i.com/mengenal-tps-isc-trottle-body/ Speed Sensor ada benda yang tertancap dan banyak kabelnya, nah… itu speed sensor namanya. gunanya sebagai penggerak speedometer… Tutup Radiator Extra Fan Extra fan atau disebut kipas ac, hanya hidup saat ac dihidupkan dan gunanya sebagai tambahan pendingin (bantuan) kipas radiator saat ac dihidupkan Kipas Radiator Fungsinya bisa dilihat di artikel ini ya http://s515i.com/pemahama...
4 komentar
Baca selengkapnya

Serba Serbi Mobil Timor

Berikut adalah istilah-istilah pada mesin dan bagian-bagian mesin yang dirasa perlu kita ketahui, sebagai dasar-dasar pemahaman tentang kendaraan mobil Timor :     1. DOHC , singkatan dari Double Over Head Camshaft (disebut juga twincam). 2 (dua) camshaft dalam 1 (satu) cylinder head. Pada timor, diaplikasikan pada S515i yang menggunakan teknologi injeksi pada system pembakarannya.     2. SOHC atau Single Over Head Camshaft . 1 camshaft dalam 1 cylinder head, pada timor diaplikasikan pada S515 yang menggunakan teknologi karburator pada system pembakarannya.     3. ECU (DOHC) atau Engine Control Unit , dikenal juga dengan EMS atau Engine Management System, adalah system elektronik yang mengontrol beberapa aspek pada mesin. ECU menentukan jumlah bensin, waktu pengapian dan beberapa parameter lain yang dimonitor oleh sensor yang ada dimesin yang memberikan signal berupa besaran arus atau resistansi. Letaknya kurang lebih di bawah tape mobil (didalam Kabin)...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Pemahaman Tentang sistem pendingin Timor

Beberapa pengguna mobil baik timor atau lainnya masih kebingungan dengan sistem kerja kipas fan radiator dan extra fan AC. masih banyak yang salah kaprah memahaminya dan membedakan tiap-tiap jenis sistem pendingin pada mobil. Tidak semua mobil memiliki cara yang sama dalam hal pendinginan mesin, ada perbedaan tergantung dari jenis mesinnya. Saya sendiri tidak memahami dalam segi elektrikal, maklum saya lulusan informatika yang ngertinya cuma sistem komputer tapi saya mau berbagi penjelasan yang akan mudah dipahami oleh temen-temen pembaca dan apabila ada temen-teman pembaca yang bisa menambahkan silahkan menambahkannya dikolom komentar ya. Sistem pendinginan (cooling fan) radiator dan ekstra Fan AC sebenarnya sangat mudah dipahami, kedua part ini memang bekerja sesuai dengan perintah sensor-sensor komputerisasi, namun ada perbedaan sedikit dari tipe SOHC dan DOHC. berhubung saya pengguna DOHC, saya akan menjelaskan dahulu yang menggunakan sistem inj...
8 komentar
Baca selengkapnya